Industry Insight26 [모빌리티] 기존 자동차 회사들이 테슬라 같은 전환이 어려운 이유는? 요약하면, 기존 자동차 회사의 전기차 차량을 변환하는 비용은 매우 높고, 내부 및 외부 조직 변화에 따른 비지니스의 위험이 높아 테슬라 같은 전환이 어렵습니다. 이유 ① : 기존 조직의 저항 앞으로의 자동차의 미래는 기존의 내연기관 자동차와는 다른 자율 주행 기능을 가진 스마트 자동차가 된다는 것에는 논란의 여지는 없습니다. 하지만, 기존의 내연기관 자동차는 가장 복잡하고, 가장 가치 있고, 가장 긴 제조 체인을 가진 엔진 및 기어박스를 전기차 에서는 전기 모터 제어로 대체합니다.중형 승용차의 가속 및 변속 성능은 더 이상 비교할 수 없게 될지도 모릅니다.엔진이 기존의 핵심이었고, 이를 개발하는 전통적인 메카트로닉스 인력은 기존의 내연기관 자동차가 완전히 버려지면 원래 보석이었던 기업, 부서 및 인재는 .. 2022. 5. 30. [모빌리티] 독일의 자동차 빅플레이어가 테슬라를 질투하는 이유는? 요약하면, 테슬라는 기존 독일 자동차 회사와 비교하여 ①생산 효율성, ②비용 관리, ③소프트웨어 서비스 기능에서 분명한 이점이 있습니다. 테슬라의 생산 효율성 현재 생산 시간, 생산 투입 인원 측면에서 보면 현격한 차이가 존재합니다. 생산 효율성 면에서 보면, 베를린 공장에서 Tesla Model 3의 총 생산 시간은 10시간을 넘지 않습니다. (조립 라인에서 공장 출하 포함). 이에 비해 2021년 글로벌 판매 챔피언인 폭스바겐은 소형 전기차 ID.3를 생산하는 데 평균 30시간 이상이 걸립니다. 또, 테슬라의 베를린 공장(50만대 생산능력)은 직원 1만2000명, 폭스바겐이 계획하고 있는 전기차 생산공장은 연간 70만대 생산능력 2만5000명이다. 테슬라의 단위 효율은 폭스바겐 계획의 1.49배입니다.. 2022. 5. 29. 이전 1 2 3 4 5 다음
