Industry Insight26 [모빌리티] 자동차 산업 새로운 질서 등장 요약하면, 애플 자동차 같은 신규 업체들의 등장은 기존의 단순 하드웨어 제조/판매 중심의 수익 창출 방식에는 변화가 예상됩니다. 이제 기존 부품 업체 입장에서는 대응의 문제만 남았습니다. 수익 창출 방식의 변화 우리가 이미 경험했듯이 스마트 폰 제조업체의 자동차 산업 진입은 사용자 경험을 위해 경쟁 할 수있는 위치에 있을 자동차 제조업체에게 위협이됩니다. 그러면 공급 업체의 관점에서 볼 때 이는 기회가 될 것인지 아니면 위협이 될 것인지 판단이 필요합니다. 물론 부품 공급을 늘릴 수있는 좋은 기회라고 볼 수도 있겠지만 주문을 받는 방법은 바뀔 가능성은 높다고 봐야할 것 입니다. 애플 자동차와 같은 차세대 차량이 요구하는 Real Value를 제공 할 수 있는지 여부가 향후 경쟁의 핵심으로 등장하게 될 가.. 2022. 6. 9. [모빌리티] 자동차의 가치가 변한다 요약하면, 높아진 고객들의 눈높이와 전기차 변환 등 자동차 기업들의 수익성 압박 심화가 예상되는 상황으로 자동차라는 것이 더 이상 주행 안전에 한정되는 재화가 아닌 데이터를 기반으로 한 as a service 형태로 진화해 나갈 전망이다. 높아진 고객들의 눈높이 고객들에게 이른바 경험의 잣대와 수준은 스마트폰이 기준점이 되어버렸다. 스마트폰처럼 편리하고 다양한 경험을 원하는데 반해 자동차는 아쉽게도 프리미엄 브랜드들을 중심으로 본인들의 프리미엄 이미지를 더 높이기 위한 수단으로 대형 디스플레이, 터치, 음성인식등 스마트폰에서 경험했던 User Interface를 적용하고 있는 수준이다. 테슬라가 전기차의 de-facto 스탠다드가 된 것 또한 고객들의 눈높이를 높이는데 한 몫을 크게 했다. 차량의 구매 .. 2022. 6. 8. [모빌리티] 완성차 업체와 부품 업체의 울타리가 사라진다 요약하면, 자동차 Value Chain의 전통적 Tier 구조는 무너지기 시작했다. 이종/신생 기업이 대거 진입하면서, HW 플랫폼, SW플랫폼, 차량 아웃소싱 파운드리 등 새로운 사업모델이 등장하고 있다. OEM들의 리더십은 약화되고, 수익모델도 변화되고 있다. 새로운 사업모델의 등장 IT기업들의 자동차산업 진입은 큰 지각변동을 일으키고 있습니다. 2020년 11월 세계 최대의 EMS 기업인 폭스콘은, EV용 플랫폼 「MIH」를 발표했습니다.아이폰 제조 등으로 알려진 폭스콘이 자동차 분야에 관심을 보이고 있다는 사실은 진작 알려졌지만 현실이 됐고, 이들에게 아웃소싱하는 기업들의 목록과 Capa 규모가 속속 공개되기 시작했습니다. MIH는 새로운 이동 서비스에 대한 아이디어는 있어도 차량 제조 노하우가 .. 2022. 6. 3. [모빌리티] 자동차 개발과 제조는 결국 분리되는 것인가? 요약하면, 반도체 업계의 전처를 자동차 산업도 따라갈 수 있다. 자동차에서도 파운드리 사업이 되냐 마냐의 문제가 아니라 실제 구현되는 사업모델과 기업들이 속속 득장하고 있습니다. 자동차가 주는 가치가 단순 이동수단에서 이동 중의 경험, 도착지에서의 경험까지 변모 해가고 있기 때문에 as a service 형태로 진화해 가고 있습니다. 왜 분리하길 두려워 할까? 반도체 업계에서 개발과 제조 분업이 확산되기 시작한 것은 1980년대 말경부터였다.그러나 일본 반도체 업체들은 이를 싫어하며 개발과 제조를 통합한 사업 형태를 최근까지 고집했다. 일본 내부에서도 이것이 일본 반도체 산업의 쇠퇴의 한 요인이라고 자성의 목소리도 나오고 있다. 그렇다면 왜 반도체 산업에서는 개발과 제조의 분업이 시작된 것일까? 반도체 .. 2022. 6. 2. [모빌리티] 외부 참가자에 의해 주도 되는 자동차 산업 변화 기존의 질서가 아닌 새로운 질서로 자동차 산업을 재편하는 그들이 온다. 그들은 과연 누구이고, 무엇을 하고 싶고, 어디로 가는 것인가? Who? 그들은 누구일까? 100년에 한번 온다는 자동차 산업의 변화에 기존의 자동차 기업들이 무거운 움직임을 보이고 있을때 빅테크 기업들이 자동차 산업을 Dirupt하려고 잇따라 나서고 있다. 실제로 현재의 변화를 이끌고 있는 곳은 테슬라, 중국 신생 기업들이다. 사실 중국 신생 기업들 배후에는 이른바 빅테크 기업인 알리바바(샤오펑 13.3% 지분 보유).텐센트(니오 12.6% 지분 보유), 메이퇀(리오토 23.3% 지분 보유)가 지분을 꾸준히 넣으며 서비스를 차별화해 나가고 있다. 실제 자본시장에서는 사용자 접점에서 경험을 설계하고, 생태계 확장 가능한 업체와 단순 .. 2022. 6. 1. [모빌리티] CASE는 기존 자동차의 가치를 모두 부정하는 것에서 출발 100년에 한번 온다는 자동차 산업의 변혁. 기존 자동차의 가치를 모두 부정하는 것에서 생각을 출발할 필요가 있다. CASE를 해석하는 또다른 관점을 제시해 본다. 기존 자동차의 가치를 모두 부정해 보자. (C) 그 동안 차는 외부로부터 격리된 사적인 공간이었다. 이른바 이어지지 않는 것이 가치였던데 반해, Connectivity라는 것은 모든게 이어지는 것이다. 출발 부터가 다르다 (A) 지금까지의 차는 이른바 운전하는 즐거움을 추구했다. 하지만 Autonomous라는 것은 운전 자체가 주는 원천이 사라져 버린다. (S) 우리는 자동차란 소유하는 것이고, 가지고 있다는 그 자체가 기쁨이었다. 하지만 자동차가 시간을 점유하고, 서비스라고 한다면 이는 또 출발부터가 달라진다. (E) 엔진이 만들어주는 파워.. 2022. 5. 31. 이전 1 2 3 4 5 다음
